我国健身俱乐部的收入主要来源于会籍，比例高达70%以上。由于会籍销售存在季节周期波动，会员流失严重，因此这种赢利模式单一，价值链过短的商业模式始终潜藏着比较大的风险。免费的微信让过得有滋有味的移动通信公司万分紧张，“余额宝”让所有银行惊呼狼来了，跨行竞争使所有价值链不够长的行业都面临着不知道会从哪里出现巨大威胁。健身作为一个传统的服务这方面能做哪些突破呢？

    下面这个案例或许能给我们带来一些启示，让我们看看免费服务如何创造出上亿的利润，这就是商业模式的魔力！

    四川航空公司向风行汽车买了150辆休旅车，免费接送机场的乘客(坐出租车需要花150元)。原价一台14.8万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供给风行汽车的条件是：四川航空令司机于载客的途中给乘客详细介绍这辆车，简单地说就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。
    司机哪里找?四川很多人想要当出租车司机，但从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!
    四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)* 150台车子= 1320万。你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里面包含了稳定的客户源、特许经营费用、管理费用。
    接下来，四川航空又推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动！基本上整个资源整合的商业模式已经形成了。
    对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题，划算！对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算！对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源，划算！至于四川航空，这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。还不够，与车商签约的期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告)；除此以外，别忘了还有那1320万转卖车辆的资金。这个商业模式形成后，据统计，四川航空平均每天多卖了10000张机票！回想一下，四川航空付出的成本只有多少？　　一套好的商业模式是多赢的。四川航空在设计这套商业模式时，设计的企业利益相关者有乘客、司机、风行汽车公司、航空公司。四方的利益都得到照顾，各取所需。使企业的价值最大化，并在在企业价值最大化过程中为所有的企业利益相关者提供服务，通过提供服务让他们给企业带来业务，这个过程所中形成的交易结构，就是四川航空的商业模式。　　在这之前，大部分人都不敢想“免费”能带来巨大的赢利，尤其是在传统行业，因为“免费经济”主要还存在于互联网中，互联网的信息共享性决定了它的免费性，网站主要只能通过增值服务来赢利。而在传统行业，经营者还没能够巧妙地借鉴这种“免费经济”。
    如果将这种经营模式和策略延伸到健身行业，那么，一方面健身俱乐部可以降低的进入门槛（并不是降价，可以在支付方式上给客户更多的优惠）吸引大量会员，然后通过提供各种增值服务来实现赢利。另一方面，俱乐部可以找到自己的利益相关者，或者创造利益相关者，在各取所需的过程中打造出互赢互利的商业模式。

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